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公交司机急于离站不等人 乘客连追2辆都没赶上

A-A+2013年1月28日08:51新闻晨报评论

面对追赶公交车的乘客,55路司机选择等待。肖允面对追赶公交车的乘客,55路司机选择等待。肖允

  晨报记者 赵磊 姚克勤

  1月17日晚,闸北区共和新路、闻喜路附近的公交车站,一名中年女子在追赶一辆正在离站的741路公交车时,不慎倒地,随后被公交车后轮碾过腿部,导致重伤。该事件引发读者强烈关注,不少读者给晨报热线打来电话,反映有部分公交车司机急于离站导致乘客无法赶上车,甚至有人接连追了2辆公交车都未上车,在寒风中冻感冒了。

  停与不停之间,追与不追之间,有着怎样的对错与两难?记者在上海多条公交线路上,进行了调查。

  [记者调查]

  申城公交须“三部两停”

  上海的公交车进站,有个严格的规定叫“三部两停”:三辆公交同时进站,队尾的第三辆要先停下来上下客,等前两辆车开走后,该车完全进站,还要再停下上下客。

  记者在市区公交车站随机采访了30名市民,八成的市民曾遇到公交车不等人、追不上公交车的经历。

  市民孙先生表示,有一次在河南北路、七浦路乘坐公交车,公交车刚起步离站,而他离车头仅几步之遥。他挥舞双手、叫喊“等一等、等一等”,甚至用手拍打玻璃车门,但司机还是熟视无睹,加速驶离了。

  最近,家住浦东的戴女士重感冒一直没好。“还不是在大冷天追车追的……”她苦笑着说,“接连追了两部车,结果都没能上去。”半个月前的一天晚7点半左右,她在营口路、安波路等大桥五线公交车。不久后,3辆公交车同时进站,大桥五线公交车跟在两辆车后面缓缓停下。随后,“没等前面的公交车走掉,大桥五线公交车就车头往外一歪,开走了。”5分钟后,又一辆大桥五线公交车进站,可上述一幕又重演了。她再次追过去,车,还是没等她。

  不过,也有市民称,有的公交车司机会等一等乘客。市民陈先生表示,有一次他带着孩子去动物园玩,回家等候公交车时,眼看着公交车已经起步准备离站了,他一边牵着孩子,一边朝公交车狂奔。“司机马上停车开门,我和孩子上车后,司机还说不要跑那么急,会等我们的,让我很感动。”

  [记者体验]

  55路:反光镜里看后方15米

  1月24日上午9点02分,55路公交车世界路新江湾城始发站,一名50多岁的公交司机在车厢里转了一圈,目光扫向车头右侧的反光镜。“师傅,为什么要这么仔细?”记者以乘客的身份上了车。他笑了笑说,调节好座位和反光镜角度,是为了能看到更远一点跑来的乘客。公交车行业有个规定,叫“尽量照顾赶到的乘客”,“赶到”也有标准,那就是“前后15米跑过来的乘客,都要等。”

  9点07分,司机开车出站,车辆发动瞬间,他习惯性地带了下刹车,手搭在关门的按钮,没往下按。这时,一个年近7旬的老伯蹒跚走近,扶着车门上了车。等他坐好,司机关门发车。

  每次公交车出站时,司机通常保持着一个习惯,“最少等5秒”。这样可以照顾到跑过来的乘客,“将心比心,大冷天的,再等一趟车,就要多站10分钟左右。”

  民京路世界路站,一位老人从车尾跑来上车,司机等候11秒;国和路民庆路站,一名中年女子抱着花束上车,司机等候6秒,国和路民府路站,2名女子跑向车头,司机又等了5秒……当天路况尚可,不过比同时间正常的行车全程时间,还是慢了10分钟。

  这是因为在一些“大车站”,司机等的时间更长些,以四平路国定路站为例,不少乘客刚从937路上下来,就直接跑向刚刚进站的55路,但是其中有3个乘客不知道如何换乘,先跑到站牌前查看一番,看看门口拥着十几个乘客,怕挤又犹豫着是不是上车,最后才跑过来。这一站,司机等了16秒才发车。车到终点站,记者才抽空问了司机的姓名,他叫黄玉豹,今年53岁。

  黄师傅说,车厢封闭隔音,里面还响着移动电视的声音,还有发动机的噪声,有时候真的听不到乘客的呼喊。“要是起步,这车头一出站,绝对不能再停了,哪怕面前就是个红灯。”黄师傅说,这样,会被监控探头或者执法交警发现,面临违法处罚。

  942路设乘务员减少乘客投诉

  没有投诉,在公交司机来看,格外重要。一旦被投诉没有等客,公交公司方面会调取行车记录,还会找乘客了解情况,若确定司机确未等候追过来的乘客,面临的不仅是处罚和严肃批评,还会作为反面典型在全体会议上被通报。

  当然,记者也向多条线路的工作人员了解到,投诉司机没等候跑过来的乘客的案例在全部公交服务投诉中的比例,尚不到10%。942路公交车遭遇这类投诉,则可以以“零星”来形容。

  942路公交车,铁路上海站北广场到杨浦中原地区,和许多公交车一样,如今已经升级成无人售票,相对其他车辆一车一司机,942路上还专门设了乘务员。

  在上海,客运枢纽及大的交通集散点,乘客比较多,行李也多,设乘务员,初衷是帮助上车乘客拿行李,帮老年乘客安排座位。如今每个乘务员相当于公交司机在靠站出站时多了一双眼——可以帮助司机观察是不是有跑过来要上车的乘客。

  48岁的袁莺花就是942路公交车上一名普通的乘务员,她就坐在下客后门边上的座位,穿着厚棉衣,脖子上紧围着围巾,车厢内的温度为21摄氏度,不少乘客坐定后都敞开了拉链,而她却一刻都没摘下围巾,手里拿着手绢不停擦着清水鼻涕。座位边,是扇可以移动的玻璃窗,冷风一直从旁边的一个小缝往车里灌,打在她的脸上。

  车窗不能拉得太开,乘客会觉得冷,而公交车进站时,她则要不时透过窗户缝往后望,看看有无乘客追过来要上车。

  中兴路宝通路站,车刚要关门,她突然叫了一声“等等”,原来一个男乘客正气喘吁吁跑向车尾,而当时记者正巧站在右侧反光镜附近,与司机师傅都没注意到车后来人。

  袁莺花告诉记者,车窗开着还有个好处,即便乘客跑过来的方向从她所在的位置看不到,但是只要听到,还是能及时叫司机师傅等候。

  当天,袁莺花所在的车,有3个乘客追上来,都搭上了车。

  70路司机自己来掌控

  70路公交车,没有配备公交乘务员,怎么观察等候,都得司机自己来掌控。

  本周六上午10点,记者来到该线路始发站,70路的始发站在四川北路,站边是一排服装店及通讯器材店,乘客等候时,大多会在店里购物,顺便避风。在这里,记者留意到,连续5趟车发车时,司机都会多等上半分钟。

  当天11点,记者乘上一辆车,直到终点站,这一路没有一个追过来的乘客上车。车进了打虎山路控江路站,这名司机刚刚关门发动车子,车头还没往外摆,又踩下了刹车——反光镜里,两名男子正快步走向车头,他打开车门,不过两名男子只是路过了车门,继续往前走,没上车。

  事后,这名叫马玉祥的司机说,即便误解了,还是要适当等下,“特别是晚上,光线暗,更要仔细一点。”

  [记者追问]

  就公交车应该如何规范靠站停车,等候赶来的乘客,记者向巴士一汽、巴士新新及巴士电车公司等多条线路管理方咨询,多位工作人员做了答复。

  ■公交车公司上下客具体有什么规定?

  答:公交车进站时,减速至时速5公里,停靠平稳,车头车身必须停正。停靠时距乘客50厘米,方便乘客一步上下车。

  ■什么情况下可等客,什么情况下公交车可以不等客?

  答:无人售票的情况下,原则是尽量照顾赶到乘客,虽然没有具体量化标准,但是司机在确保行车安全和行车秩序的前提下,以车头为标准,等候前后10到15米的乘客。加配乘务员的公交车,乘务员在公交车进站时,协助公交司机观望,也会按照上述要求照顾乘客。当公交车起动,在转向灯开启的情况下,车头出站,一般就不再等待乘客。

  ■多拉客少拉客,是否与司机收入有关系?

  答:载客多少与司机收入并无关系。

  ■如果乘客投诉司机不等客,公交车公司怎么处理?

  答:乘客认为司机不等客,可以拨打公交车身上的服务热线投诉,还可以通过公交论坛平台或者12345热线投诉。公交公司接报后,会查阅当时的行车报表和路单、车厢的监控录像,一旦查实,对当事司机进行严厉批评,并进行经济处罚,处罚金额为50元以上。

  ■能否让规定更为人性化一些?

  答:公交公司现在强调,行车人员在车辆行车非高峰时段,对于车头前后10到15米以外赶过来的乘客,适当多等一定时间。

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