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沪通铁路建设全面启动 计划5年半建成(图)

A-A+2013年3月2日09:15东方早报评论

  早报记者 李继成 鲁勋

  ■ 南通至安亭段工期5年半

  ■ 建成后上海到南通车程缩至1小时


沪通铁路南通至安亭段全长137.28公里,预计工期5年半。张泽红 制图

  昨天,铁道部、上海市政府、江苏省政府在江苏南通共同举行沪通铁路建设动员大会,标志着沪通铁路建设项目全面启动。

  沪通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,由铁道部、上海市、江苏省共同投资建设。该项目南通至安亭段可行性研究报告已于2012年12月19日获得国家发改委正式批准。沪通铁路南通至安亭段长137.28公里,其中,江苏境内119.54公里,上海境内17.74公里。项目按国铁Ⅰ级、设计时速200公里标准建设,客货两用,建设工期5年半。沪通铁路跨越长江,将新建沪通铁路长江大桥,按铁路四线、公路六车道设计。沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目,工程建设有利于促进长三角区域一体化发展,完善区域铁路路网布局,提升过江通道运输能力。

  建世界最大跨度斜拉桥

  沪通铁路线路等级为国铁Ⅰ级,旅客列车设计行车速度达到200公里/小时。沪通铁路建成后将开行动车组,届时上海至南通有望1小时内互达。

  沪通铁路启动建设,先期建设的将是南通至安亭段,计划工期5年半。相关负责人表示,途经浦东的太仓至四团段力争同期完工。

  根据国家《“十二五”综合交通运输规划》,东部沿海地区将建设一条贯穿南北的铁路大通道,目前哈尔滨至大连、山东沿海、甬温线、福厦线等都已建成。这意味着沪通铁路建成后,沿海铁路大通道由南至北将全面贯通。

  沪通铁路2008年2月立项,跨越长江工程方案一直是论证的重点。环评单位于2009年12月完成了环评报告的编制工作,铁道部与交通运输部达成共识,在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥,并形成综合性过江通道。

  目前大桥已开始前期的桥墩地质钻探,据悉,沪通铁路长江大桥将按铁路四线、公路六车道设计,采用主跨1092米斜拉桥方案,建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。

  2012年12月19日,国家发改委正式批复同意新建上海至南通铁路南通至安亭段。线路从宁启铁路拟设的平东站引出,经南通市九圩港上游2公里处,跨长江天生港水道接南岸,经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪铁路。全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭、黄渡等车站。

  沪通铁路线路等级为国铁Ⅰ级,客车设计行车速度达到200公里/小时。沪通铁路建成后,上海至南通有望1小时内互达,比现在乘汽车的时间缩短1小时左右。此外,江苏省南通市铁路办主任刘建中还强调,沪通铁路列车人均乘坐费用将不超过90元,争取比乘坐汽车费用节省1/3。

  据了解,沪通铁路的功能定位很明确:以承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流为主,兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道。可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道,缓解东部地区过江能力紧张的局面。

  根据远景规划,沪通铁路建成通车后,南通至太仓段开行客车可达100对/日、货运2500万吨/年;太仓至安亭段客车120对/日,货运1500万吨/年。

  沪通铁路将进入浦东

  在规划过程中,从太仓经宝山通往浦东的分支线路为了避让居民区,先后进行过两次调整,涉及路段约30公里。

  沪通铁路从太仓开始呈Y形走向,一条连接沪宁线,另一条从宝山、浦东接入现在的浦东铁路;线路建成后,列车运营分为南通-太仓-安亭方向、南通-太仓-浦东两个方向,都将有动车组列车运行。

  轨道交通专家、同济大学教授孙章认为:“沪通铁路不仅方便浦东居民外出,而且其连接外高桥和芦潮港,有助于提高外高桥码头和洋山港的集装箱铁路运输比例,缓解陆路集卡对交通的压力。”

  根据2010年的铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段环境影响报告书,沪通铁路在太仓站分支后,其中一支经徐行、杨行、张庙、外高桥、曹路、祝桥、浦东火车站、邵厂到四团,长度约112公里,与现在从上海南站至芦潮港的浦东铁路一期衔接。

  但在规划过程中,为了避让居民区,从太仓经宝山通往浦东的分支线路先后进行过两次调整,涉及路段约30公里,其中宝山杨行站至市界段:从沪通铁路宝山杨行站出发后,向西北方向,调整线路至市区边界,长度约27.4公里,具体线路改为沿规划S7快速公路西侧、G1501(郊环)公路南侧和江杨北路东侧行走;外高桥保税区段原先的线路走向也进行了优化调整,调整后的线路走向比原线路往西南方向偏移,在外环运河西侧行走,跨过洲海路后,1600米半径斜跨外环运河、芦九沟、A20公路(环东二大道)后折向东行,线路长约2.7公里。

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