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宝山市民去市区沪C照出租车不敢走 无奈坐黑车

A-A+2013年3月22日08:57 上海青年报评论

  本报讯 记者 陈轶珺

  对于很多宝山区居民来说,外环线就像一条难以逾越的“三八线”,由于宝山区区域出租车不能驶入营运,使得宝山区内的很多居民出行受到影响。越来越多的居民建议交港部门修改执行了12年之久的区域出租车限驶政策,放宽部分区县沪C牌照出租车的营运范围。

  “我从牡丹江路吃完饭打车回张庙,可扬招了几辆沪C牌照的正规区域出租车,驾驶员都表示不能去,一时又没有市区出租车驶过,无奈之下只得叫了辆‘黑车’返回。”家住宝山的张先生近日向记者抱怨。

  记者了解到,“区域出租车”是指悬挂沪C牌照的,只可在核准后的本地区区域内营运服务的出租汽车。随着宝山地区城市化发展步伐的加快,市民群众尤其是一些新建住宅区域和商贸业集中区域对公共交通的需求也与日俱增。目前在宝山地区营运服务的沪C牌照出租车约有700辆,但是宝山区域出租车的营运区域范围被限定在外环以北的范围内,放空率较高,而那些居住在外环以南地区的居民因区域出租车目前不能驶入营运,出行却十分不便,致使一些无证无照“黑车”和非法营运载客三轮车乘虚而入。

  “执行了12年之久的限驶政策,现在到该修改的时候了。”市人大代表、宝山区北翼集团董事长刘天陆代表建议,有关管理部门应该“立新规”,对涉及到百姓出行、服务公众的沪C牌照区域出租车,单独制定管理办法,与一般沪C牌照车辆区别对待,在坚持区域出租车在本区域范围内提供公共交通服务原则下,放宽四个区沪C牌照出租车所在区域的营运范围,将外环线禁止通行限制放宽至中环线。

  “如果一时条件不完全成熟,至少也该在本区内不受限驶的制约,这样既可满足本区居民的乘车需求,也可有效抑制无证黑车的非法行为。”刘天陆说。

 

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