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8号线3期10号线2期或年内开建 浦江镇添6座车站

A-A+2013年4月11日08:31时代报评论

  □本报记者 朱晓立

  上海轨道交通又将有新线路开建。昨天,8号线三期暨集运系统A线工程、10号线二期工程启动环评公示。记者获悉,8号线三期将以全新的中运量集运系统亮相,届时将与现有8号线“同站不同车”。而10号线二期延伸至浦东基隆路站后,将在港城路站与6号线设换乘站,未来可分流6号线客流,一改目前6号线早晚拥堵局面。

  A

  关于8号线三期

  【线路】

  6站均位于浦江镇

  根据“上海市轨道交通8号线三期(沈杜公路站-汇臻路站)暨集运系统A线工程”环境影响评价报告,8号线三期将从目前的航天博物馆站引出,沿8号线区间东侧向南,后转向8号线浦江镇停车场北侧,至三鲁公路后向南,穿越S32公路后继续向南至鲁南路转向西,止于汇臻路站。线路全长约6.6公里,全部位于闵行区浦江镇,均为高架线。

  届时8号线将新增6座车站:沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。有望今年年内开工,2015年底建成。相关建设规划部门人员透露,沈杜公路站即目前的航天博物馆站,随着新线的建设和启用将统一改名。新增6座车站后将“盘活”浦江镇,车站最终位置甚至深入保障房居住社区门口及广场,进一步方便浦江镇未来人口导入后的出行。

  【细节】

  采用橡胶轮胎降噪

  8号线三期提出了全新的集运系统概念。工程将主要用以承担8号线末端客流收集,属于城市轨道交通网络中的接驳系统。经综合分析并根据项目所处的环境条件,本工程实施后将采用胶轮路轨系统。

  沪上一轨道交通专家表示,集运系统将是一种中运量交通模式,其中的胶轮路轨系统通俗讲即道路交通的轮胎技术。届时该段8号线列车的车轮将不再是传统的钢轮,取而代之的是橡胶车轮。

  据悉,在中国台湾、法国、南美等地轨道交通列车中,此技术运用较多。“浦江镇居民区众多,通过该技术可以进一步使列车行驶过程中降噪,同时,车辆震动也会进一步减少,使乘客感觉舒适。不过,列车如采用特制橡胶轮胎,维护保养等可能难度更大,是否会采用钢轮橡胶轮兼容的一种模式,来提升列车安全性,相信有关部门会进一步评估。”轨交专家表示。

  【释疑】

  沈杜公路站将“同站不同车”

  8号线三期将新建起始站沈杜公路站,未来该站将与目前的8号线航天博物馆站(即将更名为沈杜公路站)实现换乘衔接。

  规划部门人士表示,由于集运系统启用后,车辆或采用比目前8号线略小一些的车型,行驶的轨道和车轮也不同。为此8号线二期、三期在沈杜公路站无法实现贯通,相关部门将研究通过“零换乘”的方法,使乘客在此实现快速接驳换乘。至于新线路的最终运营方案还在深化研究,将以满足周边居民出行需求为目标。

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