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出租车恢复电调收费首日 短途业务比平时下降

A-A+2013年4月30日07:58新闻晨报评论

  □晨报记者 钟 晖

  昨天是强生出租车恢复电调收费的第一天,接线员反映,当天市民约车基本正常,只是感觉短途业务比平时略有下降。同时,记者从暂未恢复收电调费的海博、锦江等出租车公司获悉,当天没有明显感到市民从强生“转投”而来造成约车数量明显增长的情况,不过要真正看出眉目,还要等到节后上班日。

  乘客:短途起步18元不划算

  昨天上午9点,记者拨打强生出租车叫车电话,人工接听员表示,“今天恰逢五一节假日,极少有上班族,客源不多,因此还反映不出有无明显变化,只是感觉短途乘客略有减少。”该调度中心负责人透露,来电预约叫车的大都是假日外出旅游乘客。打进电话后又放弃预约叫车的,占来电预约量的5%左右。

  记者在街头的采访证实了强生接线员的说法。在徐家汇漕溪路口,记者看到平时扬招困难的路段,此时有不少空车开过。正在路边扬招的刘小姐告诉记者:“我要到中山西路上的群众艺术馆,也就一个起步价的路程,得知恢复电调费后,一个起步费就要18元,觉得不划算,因此就出门扬招了。”

  采访中,也有乘客表示对4元电调费只能无奈接受。市民陈阿姨说,儿子经常出差,前往机场或去较远的地方办事,也都会提前一天电话订车,因为时间有保证。

  的哥:短途乘客肯定要减少

  强生出租车司机张先生说,“我估计今后的短途乘客肯定要减少,过去可叫可不叫的,今后就不如到街上扬招了。”

  强生驾驶员马先生坦言,早高峰时段生意很好,尤其是马路扬招乘客很多,此时宁愿接受扬招,也不愿接受电调,“主要是早高峰时段的马路交通特别拥堵,一旦接受电调,万一无法及时赶到指定接客点,乘客投诉的话,驾驶员要被罚款。要知道,早高峰期间的马路特别拥堵,即使距离几百米的目的地,也可能因为路途拥堵而无法很快抵达。因此,早高峰时段,我是不敢接受电调业务的。”

  运管处:年内电调车辆占85%

  面对有可能出现的电调业务下降,运营方指出,乘客会逐步适应的,而且即使失去一部分预约客流,换来的是约车成功率的提高,对急需用车的市民来说是一件好事。

  记者昨天从市运管处了解到,电话调度供车将成为今后上海出租车运营的一大趋势。上海出租车管理部门将采取措施,积极倡导电调叫车和站点候车,即以强生、大众、锦江、海博四大公司电调平台为基础,鼓励中小企业驾驶员自愿接入电调中心。今年年内,实现行业开通电调车辆数85%,供车率85%。

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