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申城评估轨交抗干扰能力 不排除地铁内引入WiFi

A-A+2013年5月17日08:40东方网-文汇报评论

  上海正对全市轨交路网的信号控制系统进行测试,以全面评估其抗干扰能力。去年11月,深圳地铁曾被Wi-Fi信号数次“逼停”,引起全国关注。上海的评估就是为了杜绝此类隐患,提高地铁运营的安全系数。

  记者从昨天上海市无线电管理局举行的新闻通气会上获悉,这项测试有望在6月底前完成,并形成风险评估报告。而迄今为止,上海地铁还从未出现过被Wi-Fi信号严重干扰的情况。

  据市无管局副局长贾洪宝透露,正在进行的测试,其意义不限于上海。受国家工信部委托,上海已作为牵头单位,联合国内其他重量级的检测、研究机构,对全国有代表性的地铁线路进行同类测试,最后的结论可能影响全国已建或在建的轨交线路技术方案。

  去年11月深圳地铁被“逼停”后,经专家分析,最有可能的原因就是便携式3G无线路由器发射的Wi-Fi信号,干扰了地铁无线信号控制系统。简单说,通过信号控制系统,控制中心能及时掌握列车的位置、速度等参数,调节前后列车的间隔,保证安全、高效运行。过去,控制信号通过有线方式传输;但近年来,无线方案逐渐成为主流。两种技术中,无线更灵活,有利于缩小列车运行间隔,提高运能;但无线却存在受干扰的可能,一旦列车附近出现一个频率近似的高功率无线电信号,就可能影响控制系统的通信质量。为确保安全,列车有时就会不得不降速、甚至停车。

  目前,国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。2.4G赫兹并非保护频段,使用无需申请执照,因此被大量无线电设备(包括Wi-Fi、蓝牙、数字无绳电话等)作为公用频段。原则上,就算邻近的同频设备发生互相干扰,也不会受到处理。

  目前,上海地铁始终不允许各电信运营商在车厢和地铁沿线布置Wi-Fi基站,就是为了防止成为干扰源。但随着移动互联网技术的发展,目前,只要打开“热点”功能,智能手机就会马上变成一台Wi-Fi路由器。

  贾洪宝说,经过筹备,上海从今年初启动了这项测试,目标瞄准国内几乎所有类型的轨交信号控制系统技术方案,涉及国内外一批控制系统供应商。目前,仿真分析、实验室测试已基本完成,下一步将开展实车测试。

  据透露,等最终报告形成后,政府就能对地铁信号系统的抗干扰能力有一个总体预判。通过完善技术和管理机制,上海地铁的安全系数将进一步提高。将来,在保证市民通信便利的前提下,甚至不排除在轨交线路内引入Wi-Fi公共服务的可能。

 

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