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浦东曹路地区试点公交定制 向居民征求规划意见

A-A+2013年7月18日08:07东广新闻台fm90.9评论

  记者在线,关注公共交通。

  浦东曹路地区公交区域化经营试点昨天启动。浦东金高公交公司向当地居民公布了公交线网的布局规划,围绕社区居民日常出行特点、按照“最后一公里线路”模式进行设计,比如,公交站点将串联起小区、学校、商场及医院等,车站间距缩短到300至400米,不同于常规的平均880米。营运间隔也将缩短到5分钟左右。同时,相关线路还将接驳轨道交通,整个公交方案将接受居民评议。

  公交公司向居民征求公交线网布局规划的意见,为当地居民量身定制公交“私家车”。定制公交到底会是什么样?对上海全市的公交来说,曹路经验又有什么借鉴价值,我们现在连线东广记者李斌,聊一聊“公交定制”那点事儿。

  主持人:李斌你好。

  李斌:你好。

  主持人:我们都听说过做衣服可以量身定制的,那么公交的量身定制又该怎么做?

  李斌:订做衣服,裁缝要量好客人的腰围,衣裤长短,肥瘦等等各种尺寸。而公交的量身定制,道理也相同。公交公司、交通主管部门要量好居民的所谓尺寸,就是大家出行的需求到底在哪里,哪些地区早高峰的时候出行需求大?驻地大学师生在周五是不是有大量的前往市区的客流?线路走向怎么规划?这些不是拍脑袋想出来的,巧妇难为无米之炊,裁缝不量尺寸做不了合体的衣服,同样的,公交部门不了解客流需求,规划出来的线路就是没人坐。

  浦东金高公交昨天的推介会上,没有公布具体的线路,但是有设想、有原则。这就是,按照目前比较成熟的最后一公里线路模式,线路站点都设在居民小区门口、学校门口、医院门口,商业网点门口,轨交站点出入口附近,把这些居民日常出行的必经之地都串联起来。归根到底,一句话,公交线路怎么走,居民说了算。

  主持人:这种让居民广泛参与,开门办公交的做法,对于上海其他地区解决居民出行难题,有没有可以借鉴的地方?

  李斌:我个人觉得还是有借鉴之处的。你还记得吗,前两年,上海的交通主管部门每年都会公布一两批公交线路调整计划,听取大家意见,其中有一些新开线路,我相信是听取了意见的,但是,从最终一些新线没开多久就被并撤的结果看,这种听取意见并不能算成功有效。还有,去年轨交8号线、6号线,今年3号线都采取了限流措施,并在一些站点开出公交接驳线,初衷是希望分流轨交乘客,但乘客根本不给面子,去年的开了两个多月,今年3号线的接驳线,干脆一个星期不到就停运。

  所以,乘客意见非常重要。线路规划部门,应该在设计线路之前,就听居民乘客的意见。我在给大家举个北京的例子,北京也在做量身定制公交线的事儿,以前,他们是开出线路,接受大家的预订,现在就和浦东曹路一样,在开线前就先广泛听取意见。为什么有这种转变?因为以前的线路是拍脑袋想出来的,觉得线路这样大家应该会很喜欢吧?这种自恋,在公交部门尤其要不得。

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