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巨无霸A380密集执飞上海航线 过站考验上海能力

A-A+2013年8月30日12:18东方早报评论

2010年9月2日8时30分,以“北京”号命名的汉莎航空A380客机顺利抵达北京首都国际机场2010年9月2日8时30分,以“北京”号命名的汉莎航空A380客机顺利抵达北京首都国际机场

  早报记者 李萌

  从下月开始,陆续将有法国航空、汉莎航空、新加坡航空等用空客A380执飞上海航线,加上已经用A380执飞的阿联酋航空,上海将同时迎来史上最多的这种“空中巨无霸”客机,预计最多时每天会有4架A380进出。

  最多一天4架A380

  “市场需求旺盛,所以需要向上海投放更大的运力。”汉莎航空一名高管日前称,其公司原来每日有两班航班在法兰克福与上海之间往来。但近期,客流人数不断增加,使得其最终决定用一次能搭载500余人的空客A380替换现有的波音B747。根据计划,机型更换将从9月26日开始实施,每周执飞5班。

  法航会从下月2日开始在上海至巴黎往返航线上投放A380客机。每周执飞三班。除一次能运送更多旅客,法航及汉莎同时提及,使用当今容量最大的客机飞往上海,也是公司企业形象的展示。

  此外,还有消息称,新加坡航空也会在10月末开始用A380执飞上海至新加坡的定期航班。上海机场方面此前向早报记者表示,“航空公司虽未最终确定,但却有此意向。”

  加上已经启用A380执飞上海航线的阿联酋航空,浦东机场将迎来史上最多的“空中巨无霸”客机。极端情况下,上述4家航空公司的航班在一天进出,机场便会面临同时保障4架A380的压力。

  过站时间考验上海能力

  A380体型庞大,为浦东机场带来一定压力。在此之前,浦东机场仅有2个可供该机型停靠的廊桥。

  “为迎接新A380飞机的加盟,浦东机场又对T1航站楼的24号桥位进行适应性改造,包括对停机桥桥头进行加宽、重新划定停机线等。”上海机场相关人士介绍,已安排一个专职保障团队负责飞机地面服务。

  同时,机场还为众多A380飞机的到来配备专门的拖车、除冰车和抬升气垫等紧急救援保障设备。机场还有3条跑道供A380飞机起降。“完全有能力同时保障多架飞机进出港。”

  但有业内人士认为,检验保障水平的重要指标在于飞机过站的时间,“上下客及维护检查的时间太长,不仅会占用廊桥资源,更会影响航班的准点率。”

  目前,汉莎A380在北京的过站时间约为100分钟,南航A380此前在浦东机场的最快过站时间约为1.5小时。而汉莎一名高层人士称,在法兰克福机场,这个时间被控制为约1小时。“上下客各半小时,是比较理想的状态。”一名民航业内人士坦言,能否顺利保障多架A380客机,对浦东机场国际航空枢纽的建设意义重大。

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