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11号线二期部分站台防踏空条未安装 空隙可塞脚

A-A+2013年9月2日16:33东方网评论

 11号线二期站台与列车间未安装防踏空条,个别空当几乎可以塞进去一只43码的脚

  11号线延伸至浦东后,目前还是有大量乘客在江苏路站换乘2号线前往浦东

  东方网记者王铭泽9月2日报道:今天,上海轨交11号线二期(江苏路站-罗山路站)迎来了开通后的首个工作日,虽然正值中小学开学日,但新线早高峰客流仅1.3万。而记者在采访中发现,二期线路站台防踏空条尚未安装,部分车站站台与列车间空隙大得几乎可以塞进一只43码的脚。

  11号线二期首个早高峰客流仅1.3万

  今天上午8时许,记者在徐家汇站由1号线换乘11号线,本以为1、9、11三条线路在此换乘,客流会集中在换乘交汇区,但记者发现,换乘客流主要还是在1、9号线之间。而在交通大学站,情况与之类似,在此交汇的10、11号线也未出现大量客流换乘。

  倒是江苏路站,作为一期位于市区的终点站,依旧有大量从嘉定方向过来的乘客在此换乘2号线;而反方向由浦东过来的换乘客流就要少了许多。记者看 到,每一趟由嘉定方向开过来的列车抵达后,几乎有大半乘客下车换乘2号线,原本拥挤的车厢一下子就有了位置。就今天而言,11号线二期开通后分流2号线前 往浦东客流的设想暂未实现,运营方表示,客流习惯的调整需要一定的时间。

  记者从地铁运营方获悉,今天早高峰期间,11号线二期客流仅1.3万,实在有些“可怜”;而全路网中客流相对较少的还有11号线一期,为6.9 万,一、二期相加也不过8.2万;另有7号线也较少,为13.9万。相关工作人员介绍说,从目前来看,11号线二期的客流正处于培育当中,从8月30日开 通以来,整体客流量已有50%以上的增长。

  部分站台与列车空当较大可“塞脚”

  记者在采访时接到一位乘客霍小姐的反映,11号线二期列车与站台间没装防踏空条,看上去空当较大,一不小心就可能脚被别到;而在徐家汇站往浦东 方向列车尾部位置,空当大得她脚完全可以塞进去。记者在徐家汇站和交通大学站看到,站台边上的防踏空条未安装,列车与站台间空隙大概不到10厘米。记者还 找到了霍小姐描述的可以“塞进去脚”的位置,自己尝试了一下,43码的脚放过去比划了一下,只要稍微斜过去一点点,就可以踏下去,存在一定的安全隐患。而 在一期终点江苏路站,记者看到,站台边上有防踏空条,列车到站后空隙较小,基本不会踏空。

  就此,运营方从11号线二期建设方了解到,该工程轨道中心到站台间距满足运营要求,总体达标。据介绍,在地铁车站建设时,考虑到列车进站时有一 定的摆动,会留一定的空间,以满足列车的左右振幅。乘客看到的间隙属于正常的预留范围,而对少数可能存在的有较大缝隙的部位,相关部门将进行微调。

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