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上海出租车车型拟升级换代 世博途安车成备选

A-A+2013年11月6日08:40上海劳动报评论

  上海世博出租车服役3年有余,但因油耗、维修成本等过高,或将逐步退役。此消息传出后,沪上世博出租车驾驶员、偏爱乘坐世博出租的乘客都有点依依不舍。昨日,上海交通运输和港口管理局表示,上海出租车将升级换代,世博途安车是可选车型之一。

  现在上海的出租车都以桑塔纳VISTA、2000大众车为主,但是在上世纪80年代末至90年代初,出租车行业可谓是“军阀混战、群雄割据”,车型至少有10多种,囊括了奥拓、老上海、夏利、捷达、三菱、奥迪100等,当然也包括桑塔纳。

  到了1993年前后,桑塔纳基本上实现了国产化,其车型的大轴距带来的车内大空间,使其成了出租车公司换车的首选。事实上,此次世博途安出租车“退役”使市民感到惋惜的一大原因,就是其更多在乘坐和载物空间。不过,对于出租车公司和司机而言,效益是不得不考虑的一大问题。相比桑塔纳,途安每次保养费用在200-300元,要贵上一半,而维修更换成本也高一些。

  世博途安车型出租车真的会永远退出上海街头吗?上海交通运输和港口管理局官方微博昨日表示,根据上海市出租汽车小客车车辆规定,出租汽车车辆自取得营运证件之日起,5年以内为准予营运期限,超过期限的车辆应当更新。出租车5年内提前更新,由营运企业根据车辆状况自行确定。鉴于上海出租车主打车型桑塔纳20多年,交通行业等部门正积极研究上海出租车升级换代,世博途安车型也是可选车型之一。

  按照惯例,出租车运营满4年就要退出运营。2010年3月上岗的首批世博出租车,到明年3月将陆续退役。目前已有部分世博出租车退役,进入二手市场。

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