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上海首批120条公交末班车延时遇冷 不会轻易取消

A-A+2013年12月12日08:54东方早报 评论

  市交港局回复不会轻易取消

  将再看一段时间根据情况分类调整

  为了方便乘客出行,自上周一起,上海对首批120条轨交站点周边的公交始发线路末班车时间进行延长,与轨道交通1、2、3、4、5、6、7、 8、9、10、11和金山铁路末班车无缝衔接,受到了市民的普遍欢迎。然而,在部分线路受到乘客欢迎的同时,也有部分公交线路延长时间后的末班车遇冷,客 流较为惨淡,甚至出现无人乘坐的尴尬状况。

  对于这一现象,上海市交通运输和港口管理局有关负责人表示,每条线路都有一定的客流培育期,不会轻易取消已延迟的末班车班次,将对实际客流等具体情况再继续观察一段时间,然后才会考虑按实际情况进行分类调整,“将兼顾市民的实际需求和公交的营运效率。”

  宝山16路末班车无人

  首批延长末班车运营时间的120条公交始发线路,共涉及本市中心城区60余个轨道交通站点。其中,与轨交1号线共富新村站衔接的有两条,即宝山 15路和宝山16路,其末班车时间均从原先的23时30分延到23时45分,延长15分钟。然而,一周多来,这两条线路的末班车均遭到了冷遇。

  一位宝山16路的驾驶员说,往罗店方向的末班车延迟到23时45分发车时,车上没有一位乘客,一周以来天天如此。宝山15路的情况也好不了多少,驾驶员说,从轨交1号线下来赶末班车的乘客,最多的一天只有3个人,有时连一个人都没有。位于轨交1号线通河新村站的728路末班车稍微好些,最多时 有五六个人,但过了两三站后很快就变成了空车。

  “公交末班车运营时间延迟了,下班晚的不只是驾驶员,加油工等一批工作人员都需延迟下班时间。”业内人士称,公交企业负担不小。

  交港局称需客流培育期

  开出的无人乘坐的公交末班车,是否会停止延迟?

  上海市交通港口局有关负责人对此表示,不能这么快就下结论,每条线路都会根据周边情况给予一定的客流培育期。“首先会在乘客中提高知晓度,对乘客实际需求、客流情况等再观察一段时间,然后才会考虑根据实际情况作出相应的调整。”

  为方便市民出行,近期,上海轨道交通站点周边100米的160余条配套公交始发线路将分批延长末班车运营时间,全部与轨道交通末班车时间衔接。除了已经延长的首批120条线路外,第二批40余条公交线路,将在2014年一季度完成。

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