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上海仍将拥堵费列为储备政策 北京或2015年收取

A-A+2014年1月10日14:54东方网评论

  东方网记者王铭泽1月10日报道:据北京媒体报道,北京正研究制定拥堵费政策,最快2015年就将征收。同为面临交通“肠梗阻”问题的上海,市交港局领导在多个场合表示,拥堵费仍是储备政策。而去年公示的《上海市交通发展白皮书》中,也将征收拥堵费列为储备政策。

  北京市环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》,其中提出,2014年将联合市相关部门开展政策标准研究,研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。

  据了解,2010年12月北京就曾提出“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案,择机实施”的方案。2012年后,由于持续遭遇“十面霾伏”,该方案在北京多个环保和交通部门的行动计划、工作方案中被提及,一度引发热议。据京媒预测,该政策最快也要到2015年才会择机实施。按照最快的进度,如果2015年择机实施,有望在2014年制定完成。

  在上海方面,由于北京的带动作用,市交港局多次被问及,而在地方两会期间,“拥堵费”也频频成为代表、委员们口中的热词。不过,相关领导在多个场合表示,拥堵费仍将是上海的储备政策。而在去年8月公示的《上海市交通发展白皮书》中,也将征收拥堵费列为储备政策。

  上海市建交委负责人针对系列引发市民争议的储备政策指出:对于是否征收拥堵费、是否限行外牌车等,有关部门一直关注,但是否真正施行,要看城市交通状况,“如果交通持续恶化,政府和市民就需要从储备政策中一起选择”。

  对于拥堵费,同济大学交通专家孙章认为,并非不可收,毕竟这是一种“经济杠杆”,但收费的目的在于排堵而非赚钱,必须公示费用的使用去向。当然,收取的关键前提是城市公共交通已足够发达,这样才能水到渠成。

 

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