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东航连续2天在沪误放滑梯 重装滑梯至少花20万

A-A+2014年6月28日12:07东方网评论

  一天内,多家航空公司发生3起误放充气滑梯等事件。继6月25日东航旗下的一架飞机降落虹桥机场误放滑梯后,6月26日晚上,东航一架班机在浦东机场起飞前再次误放滑梯,因恶劣天气影响航班延误2个小时,又额外延误了3个小时左右。

  巧合的是,当天,南航一航班在广州新白云国际机场误放紧急滑梯,汉莎航空一架航班在浦东机场也误将滑梯包调出,但并未充气。此外,滑行道上再次发生不安全事件。仍是同一天,东航MU2541航班从广州飞抵武汉天河国际机场时,降落滑行到滑行道后无法移动。6月17日,东航客机在南宁机场着陆时,错降滑行道。

  所幸,上述事件无人员伤亡。

  针对近期出现的一些民航不安全事件的苗头,民航华东管理局已召集辖区内的11家航空公司开会,寻找问题出现的原因,提出解决的思路与办法,给各个航空公司的安全运行上紧安全“发条”。

  南航汉莎同日误放滑梯

  6月26日晚上,有网友在微博上爆料称,当晚,MU729航班(浦东-大阪)计划起飞时间为18时25分,后因天气原因延误,20时11分开始登机,但在20时29分登机结束后,乘务员误放紧急充气滑梯,旅客被迫下机回候机楼,“通知称今日航班取消,明日补班,补班待定。”

  “当天确实发生了这起误放滑梯事件,但这个航班当天并没有取消。”昨日,东航公司相关人士表示,受到恶劣天气及流量控制等因素影响,MU729航班刚开始就有一定的延误。在乘客登机结束后,又发生了乘务员误放紧急滑梯的事件。随后,工作人员立即对误放的滑梯进行紧急处理,整个处理过程大约2个小时。当日23时许,乘客重新开始登机,该航班于次日凌晨0时30分左右起飞。

  据多名网友爆料,当日,发生误放紧急滑梯事件的航班远不止东航。16时45分,CZ330航班(温哥华-广州)的一架波音787在广州新白云国际机场误放紧急滑梯。汉莎航空LH729的一架A380在浦东机场也是差点放下紧急滑梯,所幸只是滑梯包调出,并未充气。

  而6月25日下午,也就是东航MU729航班发生此次事件的前一天,上海航空一架由北京起飞的波音767客机在安全降落在上海虹桥机场后,乘务员开舱失误,放出救生滑梯,飞机不得不放弃停靠廊桥,改由客梯车下客。这架飞机编号B2567,执飞航班为FM5146。

  重装滑梯至少花20万元

  业内人士表示,大型客机因登机门、翼上应急门离地面较高,都安装“充气滑梯”这一应急设备。一旦遇到紧急情况时,机组人员可以打开滑梯,保证机上所有的人员从滑梯上尽快地安全撤离。

  客机的每个舱门上都有一个“滑梯包”,折叠好的滑梯就储存在里面。滑梯只有放在“待命”的位置上,打开舱门时才会自动充气,按规定滑梯不放到“待命”位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后,会立刻听到乘务长发出“滑梯待命”的口令,而飞机落地后正常开舱门前,又会听到“滑梯解除待命”的口令。

  在正常运营情况下开舱门,必须将滑梯放在“滑梯解除待命”的位置,否则就会发生意外释放滑梯的事件。意外释放出滑梯,对飞机本身没有伤害,但是却要承担比较大的成本。一方面,误放滑梯会导致航班延误,航空公司需要赔偿旅客;另一方面,重新折叠滑梯的费用不菲。

  一名民航飞行员表示,乘务员放出滑梯是操作上的失误,属于严重差错,“飞机要重装滑梯,一次至少要20万元的成本。”

  另一名航空公司的工作人员解释,飞机紧急滑梯触发后的恢复,是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气,如有损伤需要报废处理,费用不下几十万。滑梯本身如无破损,还需恢复所配备高压气瓶规定的压力,将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂,滑梯折叠打包成型后,还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸,仅该流程就需4-5天。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元。

  事实上,乘客也有可能会意外释放滑梯。据公开报道,2012年11月,一名第一次坐飞机的90后乘客就曾误开飞机逃生门并触发了紧急滑梯,需要向航空公司支付高额赔偿。

  东航班机“抛锚”滑行道

  6月26日19时28分,“武汉市政府应急办”官方微博发布消息称,据武汉天河国际机场报告,当天下午17时30分,从广州飞往武汉的东航MU2541航班,降落滑行到滑行道后无法移动,不能进入停机坪,机场已关闭B3道口,机上148人无伤亡。

  据“飞常准”网站数据显示,东航MU2541航班于当日15时59分从广州白云机场起飞,17时22分降落在武汉机场。上述事件发生后,武汉机场B3滑行道于当日19时44分恢复正常使用。

  当日20时11分,东方航空官方微博发布消息称:“6月26日17时21分,东航旗下武汉公司MU2541广州至武汉航班正常降落后,在滑行过程中出现前轮短暂卡阻,飞机停留在滑行道上。航空公司安排旅客正常下机,人机安全。公司为因此给旅客带来的不便深表歉意。”

  就在6月17日,东航一架空客A320飞机在南宁机场准备降落时,机组人员错看跑道,导致飞机最终在滑行道降落。这架编号MU2005的客机当日执行南昌-南宁-新加坡航线。按照既定程序,飞机应该使用南宁机场05号跑道降落,但最终降落点却在与该跑道平行的A滑行道。当时,机组成员一共有4人,包括一名检察员和一名机长、两名副驾驶。东航方面事后确认说,飞机当时安全落地,旅客正常下机,没有造成人机损伤。

 

 

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