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今年车展接待观众逾80万人次 或是车市复苏信号

A-A+2013年4月30日07:35解放日报评论

  上海车展接待观众逾八十万人次观众热情高车企声势大

  车展热闹是车市复苏信号吗

  本报记者 徐蒙 杨群

  为期9天的2013上海车展昨天在众人争睹的大客流中落下帷幕。本届车展共接待观众81.3万人次。与两年前的上届上海车展相比,本届参展厂商从1700多家增至2000多家,展车从1100辆增至1300辆。反观国内车市,两年前的车展时正是车市减速的开始,此后“黄金十年”结束,直至今年初出现“冰雪消融”的迹象。四月春光里,观众热情高涨,海内外车企声势浩大,上海车展的热闹,是不是车市真正走向复苏的信号?

  复苏态势中有忧虑

  上海车展开幕之前,中国汽车工业协会统计显示,今年一季度国内汽车产业迎来实实在在的开门红,产销增速去年全年只有个位数,今年一季度却超过10%。去年上海通用蝉联产销冠军,本届车展上总经理叶永明表示今年销量目标将超过150万辆,而其身后紧追的南北大众,全年目标也在150万辆上下。

  全球经济不确定因素增多的背景下,海外车企和汽车业内人士对中国车市寄予更多的期待。上海车展上,宾利宣布中国销量规划五年内翻番,英菲尼迪透露主要车型即将实现国产化……安永全球汽车行业市场业务主管合伙人杰弗瑞对记者表示,中国汽车市场还将有5—10年的高速发展期,预计2020年汽车年销量将达到3000万辆。

  面对车市复苏态势,不少企业和专家也表达了忧虑。上海通用等主流车企负责人表示“限购范围扩大”将成为今年车市最大的利空因素。限购背后是环境污染和城市拥堵等严峻问题,北汽集团董事长徐和谊表示,饱受雾霾困扰的北京,电动车发展已经势在必行。此外,车展上各大厂商抛出的扩产规划也让业内人士担忧:如果各大公司产能规划实现,国内汽车行业产能过剩将达400万辆。

  观众“专业问题”多

  不少参展车商对记者表示,如今看门道的参观者越来越多,打听新车上市时间、预计售价的年轻人让他们应接不暇。业内人士指出,上海车展观展方式的变化,显示出汽车消费格局的改变,即使在上海这样限购多年的大城市,新的汽车消费需求涌现速度还在加速。

  “有观众上来就问,你们的变速器是湿式还是干式的?”在荣威新550展台,工作人员告诉记者,来自普通观众的“专业问题”一天要回答无数个,让他觉得就像参加了一次汽车专业知识考试。

  但观众的兴趣与热情,并不意味着什么车都好卖,那些大牌车商随便推几款新车就受追捧的好日子,已成为过去。近两年来,豪车、SUV成为国内低迷中少见的持续热点,但今年一季度以来,豪车产销增速低于行业水平,仅有4%。车展上豪车、SUV的制造商开始改变策略,比如不少进口豪车放低身段,推出价格和档次同时下探的新产品;SUV则从过去一味追求空间、性能转向注重节油技术和性价比。业内人士分析,豪车和SUV的消费群体还集中在一线大城市,虽然居民收入不断增加,但养车成本增高、停车难等问题也凸显出来,使得高端车市场需求发生变化。

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