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新能源车利好信息密集发布 政策倾斜能否带动市场

A-A+2014年7月15日10:14东广新闻台fm90.9评论

  最近一段时间,新能源汽车利好信息密集发布。

  前天,五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。上周三,国务院常务会议决定减免新能源汽车购置税。而在地方上,今天上海将公布《新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》。一系列政策会不会真正启动新能源车市场呢?

  相关股票集体上涨

  实际上,本轮扶持政策密集出台要从年初开始说起。2月8日,财政部等四部委下发《通知》,明确2014年和2015年的新能源汽车补贴标准。随后,北京、上海等试点城市也开放了地方补贴目录。

  盖世汽车网总裁陈文凯向记者表示,2008年金融危机后,我国出台小排量乘用车购置税优惠政策。当时只是减免5%,却引爆车市连年60%的增长。这次新能源车购置税让利幅度更大,所引爆的销量增长有可能超过上述增幅。公务用车“新能源化”则规定,凡是全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织全部都要落实这一方案。国管局资产管理司负责人指出,此次方案的实施必将充分发挥政府机关和公共机构的带头示范作用,为破解新能源汽车“久推不广”的困局作出贡献。

  “未来每隔两三周,预计都会公布相关政策,涉及新能源车的充电桩建设、电价优惠等,都是给新能源车发展扫清障碍。”比亚迪董事局主席王传福透露,新能源车发展背后的终极推手还是国家层面的扶持政策,“这关系到能源安全、环境问题,以及我国汽车工业结构的调整,至少有这三个推手”。

  受政策刺激,昨天相关概念股集体上涨,其中安凯客车、曙光股份、中国重汽等15只股票涨停。充电桩概念股涨逾4%,南洋汽车、和顺电气、动力源3只股票涨停。锂电池概念股涨逾3%,沧州明珠、东方钽业2只股票涨停。

  业内表示谨慎乐观

  虽然政策的支持力度持续提高,但业内对新能源汽车发展仍然表示谨慎乐观。

  乘联会副秘书长崔东树认为,单位购车用户对购置税优惠的敏感度不高,而私人用户对新能源车的使用环境仍心存犹豫。目前的新能源车市场应该是改善基础的准入环境,把前期的政策落实好可能更重要,政策利好应该循序渐进。

  目前,新能源汽车市场化推广的客观矛盾存在于生产、销售和售后等多个环节。例如在生产环节,国内纯电动车型多数基于燃油车平台,续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大的差距;在销售环节,各地的地方保护依然存在;在售后环节,燃油汽车有完善的二手车交易市场,而电动车由于缺少电池回收体系,残值率难以核算。因此,新能源汽车彻底“提速”并非一朝一夕的事情。

  据中汽协会统计,上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过上年全年数量,其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆,但这与之前提出的“在2015年前全国推广50万辆新能源汽车”目标仍然有很大的距离。

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