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老人乘飞机被迫签生死状引争议 航企称有权拒运

A-A+2013年12月19日08:34东方早报 评论

  ■ 承诺发生意外航空公司不负责

  ■ 航企称有权拒运不宜乘机者

  ■ 民航无强制规定  

▲浦东机场用电瓶车运送老年乘客前往登机口。 鲁海涛 早报资料

  反对者(28%)

  机票本身就是合同,是航空公司与旅客之间的契约。航空公司如果要求老年乘客填写免责单,应该在开票之前明确告知旅客,而不是在登机之前要求老年乘客填单。航空公司这种做法,是对老人的歧视。

  支持者(26%)

  根据《中国民用航空法》第一百二十四条规定,旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的,承运人不承担责任。

 

  84岁的老人在搭乘飞机时,被航空公司要求签下“生死状”——承诺一旦个人在机上发生意外甚至死亡,航空公司概不负责。近日,著名经济学家茅于轼在微博上讲述了自身经历并对此提出异议。

  高龄老人乘飞机到底应不应该签“免责单”?就此,由中国民航局主管的民航网站展开民意调查,近三成网友认为此举有歧视老年人之嫌;也有近半数参与投票者建议老人乘坐飞机前提供近期体检单,为自己的安全负责。

  茅于轼被迫签生死状

  “我因年老,登机前被要求填一张单子,说明如果在飞机上死了航空公司不负责任。”近日,84岁的经济学家茅于轼在微博中披露此事并评论,“言外之意是,如果我没有填这张单子,航空公司会对我的死亡负责任。从来没听说过航空公司有这种责任。但大多数情况下登机时,不要求填单子。到底这张单子起什么 作用?这无非表明我国民航管理的混乱和不合逻辑。”

  这条微博被转发超过2000次,网友意见明显分歧,既有支持派,也有不屑一顾者。

  支持者称:机票本身就是合同,是航空公司与旅客之间的契约。航空公司如果要求老年乘客填写单子,应该在开票之前明确告知旅客,而不是在登机之前要求老年乘客填单。航空公司这种做法,是对老人的歧视。

  有民航业内人士坦言,免责单实际上是航空公司对自己的保护伞。但在民航局颁布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中,并没有70岁以上老人乘飞机必须开健康证明的规定。“这种规定并非航空业内的统一做法,也不能起到法律的作用。”

  但也有网友强调,根据《中国民用航空法》第一百二十四条规定,旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的,承运人不承担责任。

  眼下,中国民航局主管的中国民航网正在就此事征求意见,从目前投票情况下,26%的人认为老年人应该填写免责单;28%的投票者认为这属于歧视老人,不应该填;还有近五成投票者赞同“老人乘机前提供近期体检单,为自己的乘机安全负责”。

  航企有权拒绝承运病弱

  一家航空公司的地勤人员昨日介绍说,其所在公司对乘坐飞机的年龄没有特别规定,但对老人的身体状况是有要求的。

  早报记者在国航、东航、南航等公司的网站上查询发现,老人都被列入特殊旅客群体,有额外的出行提示信息。不过,几乎所有公司都没有在官网上提及,70岁以上老人需要提供健康证明或签署其他免责单之类的内容。

  春秋航空一位空乘人员介绍,飞行途中机舱内气压的变化对心脏病、高血压和极度衰弱的病人来说会更加明显,容易促使其疾病发作。空中轻度缺氧可能使心血管病人旧病复发或病情加重,飞机起降的轰鸣、震动和缺氧等可使脑血管病人的病情加重。

  因此,春秋航空规定,70岁以上老人购票,必须提供包含心电图、心律、血压、呼吸道等四项基本检查合格的健康证明,或是半年内的登机牌之类。

  国航、南航表示,对老人乘机原则上没有特别要求,但建议其随身携带一份健康证明;东航称,70至80岁的老人乘机,建议有成人陪同完成旅行。

  此外,以上航空公司客服人员均强调,出行当日,工作人员通过老人状态判断,其体弱或有疾病,而不适宜乘机,航空公司有拒绝运送的权利。

  孕妇儿童都属特殊旅客

  实际上,除了老人之外,民航公认的特殊旅客还包括儿童、孕妇等。对于以上群体,航空公司也各有不同要求。

  南航明确,怀孕超过32周的孕妇乘机,应提供包括怀孕时间,是否适宜乘机等内容的医生诊断证明。并且,上述诊断证明,应该在旅客乘机前72小时内开具;怀孕超过36周,预产期在4周以内,或预产期不确定但已知为多胎分娩或预计有分娩并发症者,航空公司不予接受运输。

  国航还额外规定,产后不足7天者,航空公司也有权拒绝运输。

  对于儿童,东航明确,每名成人只能携带两名不超过12周岁的旅客,旅客携带婴儿超过一名的,另一名婴儿须购买儿童票;南航称,5周岁(含)以上 至12周岁以下的无成人陪伴儿童,乘坐国内航班(不含港澳台)票价按相应的儿童票价计收;乘坐国际、地区航班票价按成人普通票价计收。如需另派服务员随机 陪伴时,还应加收成人普通票价50%的服务费用。

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