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清明长江隧桥免通行费拥堵 申崇线一天往返一趟

A-A+2013年4月16日08:46新闻晨报评论

  清明:长江隧桥免通行费加剧拥堵

  部分申崇线一天只往返了一趟 轮渡公司仍收费但经营惨淡

  晨报记者 郁文艳 钟晖

  “通常一辆申崇线公交车一天可以在崇明岛与市区之间往返三趟,这个清明节有些车只往返了一趟,因为拥堵实在太严重”,相关运营公司说。与此同时,通往崇明的水上轮渡在清明期间则运能尚有剩余。实际上,这种宁肯堵在长江隧桥上、也不愿坐轮渡的情况,在2009年10月底长江隧桥开通后就已凸显,而此次清明期间,由于祭扫风俗、免费通行等多种原因的叠加,使得这一矛盾被成倍放大,造成了罕见的大拥堵。

  公交

  平日往返三趟这个清明一趟

  目前,往返市区和崇明三岛的公共交通申崇线共有5条,为申崇一线至五线,分别由崇明公交公司、上海巴士五汽、浦东金高公司经营。其中,抵达崇明核心区域——南门的申崇三线是客流最高的。“刚刚过去的清明小长假,我们公司和五汽调动的车辆数达到了2009年长江隧桥开通以来的高峰,但运送的乘客却不是最多的,这个清明小长假的客流反而是最近4个清明假期中最少的。”崇明巴士公司相关负责人介绍,由于已发车的申崇公交被堵在路上,而各候车点的客流在不断增加,公司不得不调动大量车辆将乘客从科技馆、汶水路等候车点直接运走,但调动的车辆也堵在路上,最后造成了“最多车辆、最少乘客”的局面。“清明节那天,上午7点前往崇明方向的车流就开始上升,之后隧道内发生几起车辆碰擦事故,使路况雪上加霜,整个五洲大道彻底瘫痪,拥堵车流一度蔓延到翔殷路隧道、连绵至浦西的大柏树。直到下午,往崇明方向的拥堵状况才有所缓解。”巴士五汽四分公司经理何德强告诉记者。

  据统计,除申崇五线外,其余申崇各线清明3天平均每天运送乘客3.65万人次,4月4日客流最多,达到4万多人次,平均每天发出1200个班次。而从平时的统计数据来看,周一到周四,平均每天运送乘客1.85万人次,发出593个班次;周五到周日,运送2.93万人次,发出886个班次。“这个清明的客流约比过去几年的清明少了15%-18%,主要原因还是因为清明隧桥免收通行费,私家车大量上路,买车的人又逐年增加,因此乘坐公共交通的人少了。”崇明巴士负责人表示。

  轮渡

  客流有所增加但还没“吃饱”

  目前运营崇明三岛至市区轮渡的公司有崇明客运轮船有限公司和上海市客运轮船有限公司。崇明客轮公司运营的路线包括石洞口往返崇明南门的车客渡,宝杨码头往返南门的高速船以及宝杨码头往返堡镇的高速船。上海市客轮公司则运营着石洞口往返崇明新河的车客渡、吴淞往返新河、吴淞往返长兴岛和横沙岛以及长兴岛往返横沙岛5条航线。

  崇明客轮公司相关负责人介绍,4月4日,该公司运送乘客10041人次,车1025辆次;4月5日,乘客5439人次,车646辆次;4月6日,乘客1538人次,车434辆次。“清明小长假的客流、车流要比平日多,但整个清明小长假的客流比去年清明少,可能是隧桥免费通行,因此私家车都走隧桥而不搭轮渡了。”长江隧桥通车后,轮渡公司调整了车辆摆渡费用,目前和隧桥通行费差不多。

  与隧桥通车前相比,如今轮渡公司的经营可以用惨淡来形容。上海客轮公司办公室负责人张斌清楚记得2009年10月31日及11月1日吴淞码头“判若两人”的场景,“前一天,码头的人、车还在排长队,后一天就门可罗雀了。”据悉,长江隧桥通车后,上海客轮公司运送的客流、车流大约减少了七八成,“公司不得不处理了10多条轮船回笼资金,同时还压缩了航班航线、分流了职工。”崇明客轮公司的相关人士也透露,自从隧桥开通以来,“亏损还是比较大的。”

  据统计,这个清明小长假期间,上海客轮公司共发出航班369班次,客流量2.26万人次,车流量5200辆次。其中,4月4日清明当天车客流量达到峰值,客流为1.2万人次,车流2700辆次。而平时日均客流仅为5000人次,车流1000辆次。

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