昨天早高峰,虽然车流量比3月9日增长77%,但被一再认为最可能出现拥堵的人民路隧道还是顶住了分流的压力。同样的,晚高峰期间,人民路隧道浦东入口附近也出现了车辆积压,浦城路上准备进隧道的车辆,基本需要等三个红绿灯,方能进入隧道,但在人民路隧道的浦西出口,河南南路的车流和平时晚高峰持平,没有出现骤堵的现象。
复兴东路隧道:浦东南路入口有点堵
早高峰(6-9时):往浦西向5238辆,比3月9日同一时段的4838辆,增8%
晚高峰(17-21时):往浦西向6921辆,比3月9日同一时段5660辆,增22.3%
昨天早上8点刚过,浦东张杨路复兴东路隧道入口处,车辆拥堵开始加剧,直到9点半才有所好转。
早上8点40分,随着早高峰车流量的增加,复兴东路隧道北线(浦东往浦西方向)下层隧道开始出现拥堵。记者在张杨路排队等了10分钟,才进入复兴路隧道,隧道内车流量较大,每小时车速约25公里。此时,复兴东路隧道浦东南路入口处的交通状况也不容乐观,排队车辆延绵近百米。
复兴东路隧道出来后,右转进入河南南路,从昼锦路路口至福佑路路口,车速较为缓慢,记者通过3个红绿灯,一共用了15分钟。车流缓慢的原因,除了车流量大以外,一些司机随意变道、抢道加剧了拥堵。
新建路隧道:高阳路出来有点堵
早高峰(6-9时):往浦西向2613辆,比3月9日同一时段的2088辆,增25%
晚高峰(17-21时):往浦西向7840辆,比3月9日同一时段6512辆,增20.4%
尽管新建路隧道距离封闭的延安东路隧道距离较远,但由于新建路隧道浦西出来后可连通外滩隧道,再转延安高架,原本预计承担的车流量应该不小。
昨天8点20分,记者驾车驶入新建路隧道浦东入口。比起当天早上7点,这里的车流量明显增加,不过隧道内依然很通畅。因为新建路入口车道比较宽,也未发生车流拥堵、积压的情况,车速稳定在每小时40公里左右。
8点40分许,记者驾车驶出新建路隧道浦西出口,进入唐山路。8点45分,转入唐山路、高阳路路口。记者注意到,尽管隧道内比较通畅,但由于隧道出口连接的唐山路、高阳路比较狭窄,隧道出来后右转的车辆行驶比较缓慢,再加上高阳路上存在机非混行的情况,车辆反倒有点堵在了高阳路上。
事实上,早在隧道封闭前,虹口交警就已预计到了这一问题。原本,高阳路是南向北的单行道,为方便车主绕行,在延安东路隧道大修期间,高阳路(唐山路—东长治路)这一段也改为了双向通行,并在高阳路向东长治路右转路口增设一根右转车道。
8点50分许,两个右转弯后,记者顺利驶上东长治路。8点57分许,车辆驶入外滩隧道。9点05分许,记者驶上延安东路高架。
记者粗略计算了一下,从浦东至浦西,经新建路隧道绕行至延安东路高架口,绕行路程约为5公里,耗时约为20分钟。
那晚高峰情况如何?下午5点40分许,记者在新建路隧道浦东入口看到,准备进隧道的车辆在陆家嘴东路排起了长队,车速较为缓慢。新建路隧道的车流量较早高峰明显增多,但隧道内并没有出现严重拥堵的情况。和早高峰一样,新建路隧道位于虹口区唐山路出口处的车辆积压较多,不少非机动车穿梭在车流中,降低了通行效率。
虹口交警提醒,高阳路(唐山路—东长治路)双向通行段仅供车辆到东长治路由北向西右转,提醒车主切勿在沿线路段违章停车,以免造成大面积交通拥堵,支队还将会加大沿线疏导和执法力度。
南浦大桥:上桥等候多花一刻钟
早高峰(6-9时):往浦西向10449辆,比3月9日同一时段的9353辆,增12%
晚高峰(17-21时):往浦西向13764辆,比3月9日同一时段12550辆,增9.67%
昨天早高峰期间,令不少司机没想到的是,南浦大桥比以往堵得厉害,“上桥平均等候时间要多花15分钟左右”。
昨天上午10点许,记者从内环高架沿鲁班路立交转至南浦大桥,往浦东方向行驶,道路畅通。但是对面车道,从浦东往浦西方向的车流移动依然十分缓慢,在杨高南路南浦大桥的浦东入口处,等待上桥的车辆甚至还排起了长龙。
为什么昨天早高峰,南浦大桥会那么堵呢?
一位交警分析说,从早晨6点-9点,人民路隧道的流量增加了77%,但3个小时也只有4038辆,只有原来延安路隧道近七成的水平; 而新建路隧道由于原本车流较少,基数很低,25%的增幅也只多了500多辆,所以看起来都还算通畅;反倒是南浦大桥虽然只有12%的增幅,但增加了1096辆车,叠加到原本就趋于饱和的桥面上,所以就变成最堵的了。
这位交警说,某一条道路堵还有很多偶发因素,比如阴雨天气,导致南浦大桥路面湿滑,车速较慢,也是造成车辆通行拥堵的原因;另外,还可能跟周一从浦东往徐家汇方向的人较多有关。