ARJ21飞机的十二年
2008年11月28日，ARJ21-700在上海成功首飞。腾空而起的飞机在1000米左右中低空飞行约一小时后，顺利返航。
据中国航空报消息，截至2014年12月，ARJ21-700飞机完成了取证前全部300项试验任务，全部528个验证试飞科目，累计安全试飞2942架次，5258飞行小时。
当年12月30日，中国民航局向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机型号合格证，这意味着，ARJ21-700取得进入市场的资格。
2015年11月29日，ARJ21正式交付首家客户成都航空；2016年6月28日，实现商业首航，并正式投入商业运营。
ARJ21为国产支线客机，是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
项目团队历经十余年探索和自主创新，国内首次系统完整地建立了民机适航设计和验证技术体系，攻克双发动机失效等多项技术难关。项目先后获得发明专利140项，填补了我国航空工业多项空白。
投入运营四年来，开通首条国际航线、首次商业载货、疫情期间首架“客改货”飞机启航、探索战略落地……ARJ21飞机在精益求精的同时，也在不断尝试。
“通过与各家客户航空公司的充分沟通和对接，我们已经对ARJ21飞机进行了很多改进，特别是在安全性和经济性方面。”ARJ21型号总设计师陈勇在接受媒体采访时表示，“虽然飞机已经投入商业运营，但飞机设计人员的工作量却越来越大。”
在项目团队的努力下，ARJ21飞机正在渐入佳境。
成都航空董事长汤劲在接受媒体采访时介绍，目前20架ARJ21飞机已在成都航空安全飞行近2.8万小时，执飞航班的平均客座率也从最初的60%提升到目前的75.6%。“以前的目标主要是让ARJ21飞机安全地飞起来，现在则是要安全和效益并重，向飞出标杆、飞出示范的目标奋进。”汤劲说。
今年1月，ARJ21荣获2019年度国家科学技术进步奖一等奖。这是ARJ21飞机项目迄今为止荣获的最高奖项。
截至目前，ARJ21飞机已在我国华北、东北、西南等地区先后开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万余人次。
此前，ARJ21飞机已累计交付客户28架，共有成都航空、天骄航空以及江西航空三家商业用户运营。中国商飞官网显示，目前，ARJ21新支线飞机已收获累计22家客户596架订单。
未来，随着加入国内“三大航”，ARJ21飞机势必将拓展更多航线，载着乘客飞往更多地方。
