ETC推广过程中，车主无法及时知晓通行费总额，出租车无法同步开具发票，引发了诸多不便。市交通委19日在人代会现场办理代表意见时表示，交通部已着手研究解决方案。同时，上海正动态调整ETC通道和人工通道的比例，来缓解道口拥堵。请听本台记者汪宁发来的报道。
来自东华大学的王宏志代表家住松江，经常乘坐出租车通过G60进市区，大部分收费口改为ETC后，他每次都被堵在人工收费口。
我有一次从新桥口出来等了20多分钟，出租车就在这排，它一定要拿到发票。即使乘客说不要过路费的发票，他从ETC也没办法出。
哪怕装了ETC，一旦乘客需要发票，出租车还是得回人工通道排队才能当场拿到。大众交通董事长杨国平代表说，出租车也希望享受ETC的便利，目前大众出租已和银行签订了安装协议，但真用起来，别说发票了，结账都很难办：
特别是长三角一体化了，在虹桥机场浦东机场接了客人去苏州无锡杭州很多的，它要通过以后后台过几天再显示过来，驾驶员现场没法和客人去结账。
两位代表都觉得，解决这些问题，技术上一定有办法，关键看相关部门能否形成合力。王宏志代表就此找到市交通委的咨询台，市道运局设施运行处处长樊鸿嘉向他介绍，目前深圳先行试点了3000多辆出租车，通过打通系统数据，使高速通行费可以实时显示在车载智能计价器的屏幕上。这方面，国家交通部正在酝酿出台统一的举措：
部里一直说有一个统一的。我们一直在关注这个问题，包括我们的同志今天可能就去部里有一些相关的建议。从技术方案上包括怎么计价器弄、包括发票单打打成两张。
关于在目的地及时显示收费金额的问题，樊鸿嘉说，预计很快就会有所改进：
ETC车道当时是设计为一个个门架扣费，后续通过APP、短信来提示这个费用。后续可能会按照一个拟合的路径，就是这里有10个门架，9个门架扣到费，你肯定在这个路上的话，按照程序默认为把这个费用（显示出来）。
现阶段能否多开一些人工收费口来缓解拥堵？这也是很多代表关心的问题：
崇明代表团一起来的。崇明到上海要经过高东收费站，就最近弄了ETC之后堵得很厉害，经常到市里来开会都要迟到了（要提前半个小时）下雨天堵得更厉害。我们崇明很快要花博会了（渐隐）。
樊鸿嘉表示，上海已开始因地制宜，提高人工收费口的占比：
当时其实部里要求只留一个，现在已经翻过来了，基本上是5：5，可能有些道口是7：3。我每天现场都去跑。高东这个站，集卡货运车辆比例还是蛮大的，有些指示标志不清，不是ETC的它闯进ETC了，那我们做一些微调。
以上由记者汪宁报道。
