原标题：全球最大集装箱班轮停靠洋山港，边检确保船岸人员无直接接触
5月3日22时，目前全球最大集装箱班轮，单船载箱量为2.4万标准箱级的“现代阿尔赫西拉斯”轮靠泊洋山港四期5泊位。
2020年5月3日，“现代阿尔赫西拉斯”轮靠港。 上海边检供图 这一次集装箱抵港，再次刷新了洋山港超大型集装箱轮靠泊的历史纪录。洋山边检站协同其他口岸联检单位在严密各项疫情防控措施的前提下，保障这座海上巨无霸快速装卸作业。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海洋山边检站获悉，从2019年7月起，2.3万标箱级集装箱轮“地中海古尔松”号靠泊洋山港，大船时代迎来了升级版，洋山港成为世界上少数能够靠泊这一级别集装箱轮的港口。
此次靠泊的“现代阿尔赫西拉斯”轮全长约400米、宽61米、高33.2米，船型在宽度上比“地中海古尔松”轮还窄了近半米却可以多装载208个标准集装箱，可谓保持了体型却升级了胃口。
超大型集装箱船的陆续投建，对于造船业来说是盛宴，但受疫情影响，全球集装箱量大幅下降。目前，全球各大船公司纷纷采取调减航线、停航船舶等措施应对疫情影响。据航运咨询公司Sea-intelligence统计，未来数周内全球停航航次将从目前的212个逐渐升至435个。一边是船舶停航，一边是新船下水，大船的经济优势能够降低单箱成本，但也容易造成新一轮的抢箱大战，使航运市场的竞争更趋激烈，或将催生新一轮破产兼并重组。
超大型集装箱轮靠港，往往能使整个码头迅速忙碌起来，需要在48小时内聚集到三四千辆集卡及五十多列火车，对吊机长度、装卸速度、作业人员、车辆疏导、堆场面积、公路网络、海铁联运等整个集装箱疏运体系和调度能力都是一个考验。以接卸5000个集装箱计算，就需近19000平方米堆场，1100多辆集卡，占用9.3公里道路。
除了良好的硬件保障外，软实力也尤为重要。
“现代阿尔赫西拉斯”轮抵港前，洋山边检站加强与船舶代理及上一港沟通联系，运用大数据提前核查船舶轨迹和船员行程，了解全船船员信息和健康状况，通过网络为船舶办理入港边检手续，减少窗口聚集和非必要接触。
洋山边检站加强船舶到检查 船舶靠港期间，洋山边检站协同口岸运营企业加强船舶在港期间监管，严格岸基人员登轮管理，确保船岸人员无直接接触。船舶离港后，洋山边检站将及时把相关信息通报下一港边检站。
“现代阿尔赫西拉斯”轮为亚欧航线班轮，在沪装卸完4400多标箱后将驶往深圳盐田港，之后将满载着货物前往欧洲。
来源：澎湃新闻
