原标题：拥有唯一一个四线叠加的五层车站 上海轨交14号线预计明年开通
地铁14号线的施工进度牵动着不少老百姓的心，记者日前从申通地铁获悉，浦东段14个站点正在加班加点地建设中。家门口的地铁到底何时开通？工程有哪些技术难点？施工路段何时还路于民？带着这些问题，记者走访了14号线浦东大道站和昌邑路站。
图说：浦东大道站，下穿隧道暗挖段分为三个区域 采访对象供图（下同）暗挖冻结法解决地下水突涌
浦东大道站位于东西通道下方，并下穿大连路隧道，施工难度巨大。“做地铁工程最急需解决的就是地下水突涌的问题，当剩下的土体压不住水，水就要冲出来。”14号线浦东大道站项目经理李孚昊告诉记者，为保证施工安全，工地采用“暗挖冻结法”对底层进行加固。
据了解，下穿隧道暗挖段为三开间钢筋混凝土箱型结构，分为三块区域：南侧通道、中间通道和北侧通道。
冻土壁厚度为一至三米，东西两侧共布置250个冻结孔并设置32个测温孔、24个泄压孔，钻土施工从东西两侧同时进行，分别从中间通道、南侧通道到北侧通道依次冻结。
为何采用暗挖法？对于记者的疑问，李孚昊说，由于浦东大道站的特点是周边建筑林立，道路交通压力大。在不具备开阔场地的条件下，只能采用不挖开地面，转而在地下挖洞的方式施工，将地面道路通行的影响降至最低。
图说：昌邑路站
