区域融合，交通先行。历经一年多的建设，长三角生态绿色一体化发展示范区成立后打通的首条省际断头路项目——东航路对接康力大道贯通工程昨天（9）正式通车。自此，原本因元荡湖隔湖相望的沪苏两岸居民无需再绕道G50高速，行车通行时间由过去的40分钟缩短到了5分钟。
【3、2、1......东航路对接康力大道正式通车了.......】
随着现场按下通车启动键，示范区1路公交车从吴江的康力大道，驶上连接沪苏两地新建的元荡桥，来到青浦的东航路段。车上，吴江莘塔社区69岁的姚老伯特地选择了第一排座位。他说，两岸居民期盼架桥通车已经盼了很多年。
【期盼很久了，至少几十年了，现在方便了，到上海，坐这个车到东方绿舟，再乘轻轨，有什么小毛小病，到上海去看，一天就能打来回了。】
随着长三角一体化国家战略的落地，百姓的期盼被提上议事日程，并在去年成为示范区跨省域道路互联互通建设推进的重点示范工程。项目要在沪苏省界元荡湖上架起一座180米长的公路桥。桥虽不长，工程也不复杂，但一半在上海，一半在江苏，涉及两地建设单位的水务手续办理流程非常复杂。示范区执委会生态和规划建设组副组长刘伟说，
【原来青浦东航路按照二级公路标准，吴江康力大道是城市道路，中间有绿化隔离带，青浦是按照公路标准，在道路两侧布行道树，景观、风貌，衔接的时候都有这样那样的问题。】
为了解决这一连串的难题，在示范区执委会牵头下，青浦、吴江两地政府多次协调会商，突破行政壁垒，开启了省际连接通道建设的新模式。刘伟说，在审批流程上，联合审查、统一发证，沪苏两地水务局联合签发了“示范区跨域项目水务准予行政许可‘001号’决定书”；在设计思路上，整体谋划，从绿化、路灯、公交车站，乃至人行道路肩侧石逐一统一标准；在跨省桥梁建设模式上，分别出资、委托代建，高效率、高标准、高质量协同共商共建。
【施工的时候，吴江把钱给青浦，两家共同委托一家代建单位，就是一个主体建这个项目。】
“不破行政隶属、打破行政边界”，推进东航路对接康力大道断头路贯通工程的过程，生动诠释了示范区将有形边界化解于无形之中的探索和尝试。而因这项工程总结而成的《示范区跨省域道路工程互联互通指导手册》，也为示范区接下来进入密集施工期的更多跨省域工程，梳理了从规划、审批、设计到施工等全套流程。青浦区建管委主任陆章一说，有了“样板”,无需再走弯路，示范区建设将进入“加速度”。
【接下来，我们跟吴江、嘉善，还有沪苏湖城际铁路，东起虹桥枢纽，到金泽水乡客厅，然后分别往西到苏州吴江，往南到嘉兴嘉善；还有两条高快速路，11条区省对接道路，在十四五期间，有序的开工一批，研究一批，储备一批，规划一批，加快交通设施示范区的推进。】
以上由记者姚轶凡报道。
