交通升级需换位思考
目前，市交通委联合杨浦区政府前期组织开展相关调研，明确区域交通改善的目标和原则，形成了“完善道路网络服务水平”“提升公共交通服务能级”“均衡区域停车供需矛盾”“提升诱导系统服务范围”“实现区域职能交通管理”等五大类15个实施项目。
但是，要真正解决交通顽症，不仅需要硬件更新，更需要软件升级，也就是要换位思考，从细节入手，从服务入手。曾惠峰举例，“微枢纽”的建立将方便市民综合性的出行需要。问题是，届时公交车多了，进站出站会不会对冲；打车方便了，出租车、约租车都来了，会不会抢生意；公交车和出租车之间会不会形成新的交通拥堵……“这一方面需要我们在设计‘微枢纽’的时候，考虑更多的细节，”曾惠峰表示，“另一方面，在投入使用之后，我们更要加强现场的服务和疏导。”
五角场客流巨大，从城市安全的角度考虑，急需一套完备的常态管理和应急处置机制。杨浦区拟建立区域智能交通管理中心，形成智能管理与现场管理相结合、宏观管理与微观管理相结合的交通管理模式；重点区域增设视屏监控设备，完善区域机非隔离设施、停车隔离设施，促使区域机动车、非机动车、行人各行其道，公交车、出租车、机动车规范停放，形成安全有序的交通运行秩序。
未来，随着轨道交通10号线北延伸段和18号线的建设，至2020年，江湾五角场地区内骨干道路网络将基本形成，支路网络将更加密实，路网密度将达到5.3公里/平方公里以上。交通升级保障整个区域发展的升级，一个升级版的“五角场”正在成型。
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