市民代表：赵书记、秦老师你好，我是七宝镇旺盛花园的居民，我也是提一个跟交通有关的问题。我自己分析了一下原因，前两天我自己还直接到路口直接站了站岗，看了看。就是我们我甚至自己到新镇路、宝南路几个学校汇集的地方看了，我早上是做交通志愿者去站岗的。我分析了一下原因，第一个可能是规划上的，因为几所中学都集中在新镇路上，因为学校一多，早上送的家长多，路必然就堵，我觉得这是规划上的问题，希望书记在未来规划上能考虑这方面。
主持人：不要把集中进和集中出的设施规划在一起，会造成未来的交通堵点是吧？谢谢，还有哪儿堵？
市民代表：第二块是因为非机动车太多，电动自行车。
主持人：你的心愿不会是不让我们骑非机动车吧？
市民代表：没有，第一块是上海在管理，但是很多超标的机动车还是很多，在路上乱开。其实家长也愿意小孩子自己走一段，但因为车太多他不敢，所以只能开着汽车来送，这也是造成拥堵的一个原因。
主持人：赵书记，你看我让大家说说哪儿堵，是不是真的变化你说的。
赵书记：这不是我心血来潮说的，我第二次到闵行，这次回闵行一年多的时间当中。
主持人：您去年参加我们区委书记系列对话时还是在崇明工作。
赵书记：在这个过程当中我是觉得闵行的交通是全市范围内，不管中心城区还是郊区，实际上我们是最堵的地方，也是难度最高的地方。所以我非常理解大家想说的，包括大家急盼的我们区委区政府能够在十三五当中，怎么说呢！能够有所改观吧！你说彻底解决，我估计大家也没这个想法，我也没这个能力。
主持人：但是说到堵，有一位市民有不同意见，对吧？
市民代表：我觉得是这样，不管哪个国家哪个城市，随着经济的发展，交通一定是最大的问题，交通拥堵的地方，一定是经济最发达的地方。
赵书记：这个说的我也同意，他肯定不是我的托儿。
主持人：你什么意思？赵书记一开始就要说未来五年堵的问题了，你就说还是堵吧，证明我们经济繁荣嘛！
市民代表：我住在浦江镇，我觉得堵有几个地方可以解决。一个是断头路，我们浦江镇连接浦西的道路，现在就只有一条浦新公路可以连接浦西。好像我们以东的话，陈行公路和山路公路，山路公路应该是很快就可以通车了，那陈行公路是不是尽快可以跟浦东对接上？打通？
主持人：还有什么办法？
市民代表：还有公共交通，多元化的公共交通，这对我们出行也有很大帮助。地铁，8号线为浦江居民出行带来了便利，未来十三五规划，我们是不是能再加一条地铁？
主持人：还有吗？
市民代表4：下了地铁到车站，我们怎么样回家？
主持人：最后一公里。
市民代表4：这是我们老百姓最关心的问题。
主持人：我觉得我要请孙建平局长来对话了。
赵书记：我就多说几句吧，我来谈谈我自己对闵行区交通的一个想法。闵行实际上应该说是上海交通最方便的区，因为我们是唯一一个被郊区包围着的郊区。
主持人：被郊区包围着的郊区？你周边四通八达，连松江，连奉贤，连金山。
赵书记：实际上闵行是上海版图最中心的位置，你把上海的版图四折，折了之后，中间的节点就是在闵行，而闵行的交通，我们的铁路、航空、高速公路是最密集的地方。但是我简单起了一个名字，闵行是“四站之地”。比如说我去外省市，我要到其他区县，闵行是最方便的。这是闵行好的一个方面，但是也正因此这个原因，闵行区化范围内的内部交通是最不畅的。
为什么呢？规划因素，我们航空港、铁路就把我们南北有了一个分割。我们莘庄地区这么迷如蜘网的过境的，封闭型的交通，把我们内部行政区域内的道路实现了一定物理阻隔，黄浦江把我们分成浦东浦西两块，现在隧道大桥其实还是远远满足不了我们两岸居民交流的要求。在这种情况下，再加上我们的经济是上海最发达的区域，当然我们也只能说之一。
在这种情况下，我们很多区域性的交通拥堵的矛盾可能还是要从几个方面来着手。比如说我们现在，我现在最关注的就是我们区域交通规划，这个是我们在所有区县当中最率先编制的，我们闵行区的区域综合交通规划。
第二，我们是几几手并举。我们快速公路，我们可能还会在沪松公路延伸等等这些高架，建一些快速干道，就是我们讲的高速公路。还有我们的地铁，这是公共交通当中最关键的。还有我们的公交，公交还涉及到，可能我们从奉贤到闵行，经过浦东的BRT快速，也是在浦江镇的，这也是在闵行规划过程当中的。当然我们还有静态的交通，比如说我们停车车位，包括我们路边停车的管理，这也对路面交通产生很大的影响。比如说七宝的同志就提出了这个问题，其实就是静态交通的问题，有潮汐作用，有一个特别时段。
还有我们居民的出行习惯，比如说老年人怎样保障出行？七点钟到九点钟，您需不需要出行？这也是一个问题。据我所知，市委市政府也在对老年人出行的一些政策措施上面有所考虑。可能会改革，会引导。
主持人：也引导一下大家的出行习惯。
赵书记：这个话也说不到底，但是我非常体谅大家说的，但是我也跟大家一样，我也非常得烦闵行的交通。我实事求是跟大家讲一句话，我宁愿到崇明，我也不愿意在区内巡视。你看看，浦东到那边一个半小时，这是什么概念？就是我到崇明的距离。一百公里出头，我们才二三十公里，三四十公里。
主持人：就要走一个半小时，所以这个心愿成为了闵行住在不同“堵点”上市民的心愿了。
赵书记：也是我的心愿了。
主持人：您觉得通过未来我们五年区域内的规划，包括我们在断头路上的打通，包括天然阻隔之间的嫁接，架墙通隧道，把网格化布线做好的话，可是那个小伙子说了，经济还要发展，老百姓还要继续买车，我们还要进入汽车时代呢？这种做跟需求之间，在未来五年内会有所消解掉吗？能有所缓解吗？
赵书记：应该是有所缓解的。我们从一些硬件上面和管理措施上面，就交通论交通的方式来做，包括我们有57条断头路。
主持人：是未来要在计划当中打通的？
赵书记：必须我们要在五年当中，按照现在一步一个脚印全部打通，区域内的沟通我们就相对比较顺畅。光从交通来说交通是没有出路的，我觉得是两大手段。第一是产业结构调整。
主持人：把那种密集型的产业？
赵书记：比如说我们闵行区域范围内，很多的物流企业，十年之前，或者二十年之前，他们的存在是合理的，但是现在我们闵行十三五已经作为上海的主城区来讲，这种业态显然是已经不合适了。
主持人：物流目前还是闵行产业当中的一个部分？
赵书记：一个重要组成部分。
主持人：那么多车要从这里分发出来？
赵书记：特别是闵行南部，包括颛桥、马桥、吴泾这一块，包括还有浦江镇也有一块。把这些适当的往城市外围来调，这也是比较合理的。同时在经济结构调整过程当中，我们讲的六小企业、三高一低企业，这些已经是在闵行经济发展过程当中，已经失去了它的优势和它积极意义的，那么我们也可以做一些调整。
第二个措施我觉得也是一个非常非常重要的，也是我们压力最大的，就是人口结构的调整。因为我们如果说在370平方公里当中还是253万人，今后我们还会不断引进一些对闵行有贡献的，包括我们的搭居的人，根本就没到位，现在三成都没到。都到了之后，在这么一个密度范围内，特别是在浦西，我们认为我们交通再组织也是没有出路的。
主持人：嗯，解决交通的问题背后是产业结构调整的问题。
赵书记：人口问题。当然有交通本身的问题。
主持人：这也是未来十三五规划当中的重点问题？
赵书记：对。
主持人：谢谢。有人点赞。
赵书记：要提醒的，不提醒大家都会忘。
主持人：您刚刚说到了一个更加尖锐的问题赵书记，跟着您的话说，比如说人口调整，闵行去年在做大量城中村的改造。
赵书记：应该是好几年了。
主持人：一个村子里面聚集了大量的非法建筑，非法建筑的搭建的那种触目惊心，我还真的是没去现场看，我看看图片我自己都不敢想象了。我不知道在场的各位居民代表，在整个闵行的人口调整，包括我们城市的改造，以及我们拆除违章搭建的过程中，你们有什么想法？你们还愿意谈什么的举手告诉我。非常欢迎大家。
赵书记：也可以反对，因为这里面有农户的利益。
主持人：您说得太对了，城中村的任何拆违。
赵书记：都是一个利益的调整过程。
主持人：都是剥夺了原有人的利益。
赵书记：对。
