调价后旅客出行成本是涨还是跌？
众所周知，一直以来，国内民航航线的货物运价、旅客票价都是由民航局会同国家发改委管理的，实行的是政府指导价，省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。
那么，随着越来越多的“市场调价权”下放到各航空公司后，旅客出行的成本是否会受影响呢？机票价格是否会因此出现水涨船高的情况呢？
对此，民航业内人士告诉记者，部分航空公司根据相关政策及企业自身情况调整部分航线票价，都属于正常情况。
以热度一直不减的京沪航线为例。此前，记者就曾报道过，在商务出行占比较高的京沪航线上，受市场调价影响，从2018年起，一年半年提价三次，先后经历了从1240元涨至1360元、1360元涨至1480元、1480元涨至1630元。
（疫情之下，京沪航线也加入打折队伍）尽管价格上涨，但京沪航线的出票率依然居高不下，业内人士直言：“这就是市场调价最显著的体现，因为商务出行存在刚需。”其表示，在市场经济的大环境下，左右价格的决定因素往往来自于市场的供求关系而非企业的决定和意愿。
但是，该人士告诉记者，目前，受到疫情影响，各大航空公司的市场销售情况并不是非常理想，市场票价的大环境处于“低位”状态，“仅以当前情况预判，除了春节、国庆黄金周等旺季之外，短期内国内旅客出行很少会买到全价票”。
11月30日，记者查询了多个购票APP平台后发现，此前京沪航线全价票飘红的情况并未出现，各大航空公司都挂出了较大折扣的低价票。其中，最低的价格仅为经济舱的2折，售价仅270元。
