中午，王剑珉带着30箱车票回到洗卡车间，每箱4000张，重达27.3斤。他马不停蹄地和同事们忙了起来。为地铁票“洗澡”分三步。
第一步是“分拣”，三四人合作，人工剔除明显弯曲或卡面磨损严重的废票，一小时可完成4000张。
合格车票被分批送到票卡清洗机前，进入最关键的第二步“消毒、清洗、烘干”。看似三个环节，其实都在同一台机器的流水线上完成。
王剑珉将一叠单程票放入指定位置，由机器自动快速“发牌”，一张张车票依次“跳进”消毒池，池中是配好的碘伏消毒液。消完毒，它们被履带送入隔壁的漂洗池，一遍洗不干净，需要再去第二个漂洗池。一张车票在三个池子的停留时间都是7秒。
21秒后，车票离开漂洗池，立刻进入烘干箱，在80℃的环境下烘烤约5秒，纷纷落入终点处的储物箱。拿出一张，手感温热而光滑，焕然一新。
“洗完澡”，到了排队入库的时间，也就是第三步“清点、装箱”。神似点钞机的点卡机，每次可清点200张，每400张装一小盒，10盒装一箱。一个人操作机器数完4000张，约半小时。
这些干净的单程票要按清洗量的2.5%接受抽检，过关后，盖上“清洗已检验”的印章，才能装箱。箱子外也要加盖检验章和检验日期，代表这箱车票的“洗澡质量”和“洗澡时间”。
春节以来，从早晨8时到下午5时，12名洗卡工几乎天天与轰隆作响的洗卡机为伴。机器每工作4小时，要休息至少半小时。而工人们的休息时间更少，最近一周，他们又多了一项任务——将半成品纸板折成小纸盒。“单程票每用一次就要消毒，洗卡量大增，装卡的盒子用完了；但盒子的生产厂家还没复工，暂时不能提供成品，我们先克服困难自己做。”王剑珉说，一个工人半天能折150个盒子，“厂家应该很快就能支援我们了”。
