引桥全预制装配式越江大桥。和很多“元老”不同，昆阳路越江大桥引桥部分采用了桥梁预制装配技术进行建造，跨江大桥引桥采用全预制拼装技术在国内尚属首例。大桥各类构件先在工厂内进行预制，运至现场后再行拼装，有效减少了现场支架现浇的工作量，大大缩短了施工作业时间，保障了工程质量。大桥在引桥建设中，使用了高达23.15米的双根双节立柱，创造了目前上海预制拼装立柱的最高纪录。
错层布置实现“人非机”共走廊。昆阳路越江大桥是一座能“走”的大桥。考虑到主桥桥面较高，为减小人非上桥高度，主桥的整体式箱型主梁采用了独特的“错层布置”设计。上层供机动车辆通行，建设规模双向6车道，设计时速60千米/小时；下层供人非通行，行人和非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面，从而实现过江。
据悉，大桥主桥贯通后，还将对全桥索力进行调整，并完成桥面及附属设施施工，整座大桥计划于2020年内基本建成。建成后的昆阳路越江大桥将有效连接闵行、奉贤两区，为该区域上下游11公里范围内市民越江出行打通要道，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥（轨道交通5号线南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道。附近居民往来闵行、奉贤两区，将由原来的必须绕行耗时约40分钟缩短至约5分钟。
市交通委表示，将结合本市疫情防控工作形势，继续筑牢疫情防控网，全力以“复”抓生产，安全、优质、高效地推进昆阳路越江大桥建设，确保年内建成。
