宏观层面看，沪苏通铁路是中国“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。它的建成通车，对完善长三角铁路网布局，推进“轨道上的长三角”建设，促进长三角高质量一体化发展，以及增强上海中心城市辐射带动作用，皆有重要意义。
谈及沪苏通铁路的开通，不得不先说说吴金鑫家乡边上的那座桥，这座桥打通了沿海通道的“咽喉”。
沪苏通长江公铁大桥，世界上首座跨度超千米的公铁两用桥梁，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里。这座网红跨江大桥，是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道，也是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。7月1日，它随着沪苏通铁路一道通车运行。
眼光再落回沪苏通铁路，其北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市。全长143公里，设计时速为200公里。全线共设9个车站，分别是赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西。车票已于6月30日11时起对外发售，目前，上海至南通的车票价格区间大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商务座194元。运营初期，铁路部门按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对。
长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北居民坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，此次这条便捷的跨江铁路通车，实现了广大苏中、苏北地区人民的梦想。
乘客正在排队进火车站。沪苏通铁路开通运营，直接使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网，由此告别“地无寸铁”的历史。南通至上海间的铁路出行径路实现了“曲线变直线”，不需再通过南京中转，预计两地之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右，压缩到1小时6分钟。
而上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。
显而易见，今后上海与南通及苏北地区的时空距离大幅缩短，沿线居民出行将获得了极大便利，上海辐射带动作用还将被增强和放大，长三角区域更高质量一体化发展，更令人信心满满。
