为缓解“乘车难”矛盾而生
乘客和车迷们之所以会有那么大的热情，以及告别的仪式感，一方面因为柴油巨龙车型的运营时间长达12年，还有一方面是因为该车型运营，很大程度地缓解了“乘车难”和拥挤问题。
杨高公交金桥分部业务经理黄懿达介绍，85路诞生于1957年，始发站东昌路，终点站金桥路。后经多次调整，现由长岛路东陆路到陆家嘴连廊公交枢纽站，全程13.8公里，单程营运时间43分钟，是浦东历史最悠久的线路之一，也是五星级上海市公交品牌线路、上海市工人先锋号。
2008年，为了应对上海城市人口大量导入及部分线路客流大等乘车难题，杨高公交于4月、7月分别投入了10辆柴油巨龙车型，该车价格高达200万元，发动机和底盘均采用全球客车行业领先品牌，是当时上海公交车型中最高档次的车型。
该车全长18米，分两节车厢，前、中、后三扇门，核定载客量163人，约等于地铁6号线、8号线的一节C型列车车厢的载客人数，远远超出普通车型（10-12米）50-80人的载客量。
考虑到巨龙车车身长、操作难、沿途景点多等因素，公司要求1辆车配备1名驾驶员和2名乘务员，驾驶员安全行驶公里数不得低于30公里且有“14米巨龙车”驾驶经验，乘务员除了售票，还需提供敬老、景点介绍、换乘咨询、提携行李等便民服务举措，推动了传统公交服务向现代化服务模式地转变。
